本文摘要：上午10点，北京崔林路100社区的仓储式商店里出现了拥挤的景象。前台的工作人员正忙着加载刚刚发送的快递邮件信息，并向收件人发送提醒消息。在摆放着大大小小包裹的货架旁，身穿橙色工作服的送货人员正在为服务公司租车，并计划存放。 与普通的租车站不同，这家仓储式商店的主营业务是联合仓储，其网点位于大学或社区。每天都有Dangdang.com、亚马逊等电商，申通、童渊等快递公司把租车送到这里，然后进行二次配送。 这种模式已经运行了两年。北京已经有170多家这样的商店了。

上午10点，北京崔林路100社区的仓储式商店里出现了拥挤的景象。前台的工作人员正忙着加载刚刚发送的快递邮件信息，并向收件人发送提醒消息。在摆放着大大小小包裹的货架旁，身穿橙色工作服的送货人员正在为服务公司租车，并计划存放。

与普通的租车站不同，这家仓储式商店的主营业务是联合仓储，其网点位于大学或社区。每天都有Dangdang.com、亚马逊等电商，申通、童渊等快递公司把租车送到这里，然后进行二次配送。

这种模式已经运行了两年。北京已经有170多家这样的商店了。2011年，标志着电子商务的迅猛发展，快递行业进入了快速发展时期，竞争日益激烈。

从事快递行业多年的柴另辟蹊径，开始向仓储业务的最后一百米冲刺。作为百城继续执行董事，柴指出，联合仓储模式构建了物流租车员工、网点等终端资源的高效整合，解决了高校和社区配送难、投诉率高的问题。现在快递公司主要是得到普通服务，而我们得到的是个性化服务。

例如，柴说，一般快递公司一天有两辆车，我们一天可以配送五次。商店可以在收到快递邮件后的两个小时内将其送达客户。据了解，像崔林路这样的社区仓储店每天开到晚上9点，晚上还有人值班。

周边两公里范围内的社区受到电磁辐射的辐射，可以获得租车、送货上门或自助服务。同时，城市100还有收货业务，如申通、中通、快递等，可以在店内堆码订单、发货。

但众所周知，快递行业是微利行业，联合仓储的利润更厚。目前，该市平均100家社区储物商店每天租赁约1000辆汽车。而快递公司给城市的件数是100，按照件数计算，单个美元。

城市100为什么生根？柴承认，目前，高端产品的存储是公司利润的主要来源。收藏、保险(安信健)收纳、手机收纳、安利、玫琳凯等化妆品的配送都是由北京市100管理。像安利这样的高端产品，价值更低，利润空间更大。同时对签约有严格要求。

一般都要有身份证。如果你不签名，你和发行人之间必须有一个“双重证书”。快递公司很难满足必须个性化的客户拒绝。

一边说着，柴一边回到店里的货架上，拿着一盒重庆产的冰饮向记者解释：这样的冰饮也属于我们的配送范围，每盒配送费十多元，所以只能在24小时内送达。而且，为了降低劳动力成本，城市100也期望挖掘社区老年人的低收入潜力。

对他们来说，善用仆人充裕的时间，送几辆租来的车，既磨练了身体，又调和了邻里关系，体现了自己的价值观，得到了一些回报。事实上，与社区相比，校园让城市100感觉如鱼得水。

随着网上购物的疯狂，校园已经成为租车的主要分布区域之一。由于许多校区禁止租车物流人员进入，每天都有各种公司的调度员来来往往进行摆摊式的操作，在许多大学校园的入口处创造出独特的景观。城市100改变了这种状况。城市100在北京各大高校设立了校园接车服务站，满足了学生接车市场的需求，提高了校园租车和仓储的效率和满意度。

柴回应说，学生对租车业务有很大的需求。现在，我们校园内的接站每天大约出租1500辆车。

柴深信，随着ca的快速成长 今年城市100整体业务多元化，高端个性化仓储业务、终端联合仓储业务、自助服务业务有机融合，建立了盈亏平衡。按照城市100的规划，未来城市100还会在北京开500家店。

2013年3月，上海市100也开始试点运行，并取得一定效益；2014年，城市100将结合仓储模式，在国内一线城市推广。

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